• Nyomtatóbarát változat
  • Oldal küldése ismerősnek

Jobbak-e a bioüzemanyagok?

2006.08.24. /
A bioüzemanyagok olyan ökotechno-csodaszernek tűnnek, amelyek határtalan mennyiségben képesek szennyezés-mentes energiát nyújtani. De mi a bioüzemanyagok valós költsége? Helyzetkép és -értékelés Angliából.

A jelenlegi olajválság a kormányzatokat és az ipart lármázó vekkeróraként ébresztette rá az olajforrások ingatag természetére. Az alternatív energiaforrások - amelyekkel egyrészt a nyugati ipar is sínen maradhat, de amelyek közben a kőolajnál kevésbé szennyezőek - kutatása során kerültek reflektorfénybe a bioüzemanyagok. „A bioüzemanyagok megújuló energiaforrások, növényi olajokból készülnek, mint például a napraforgó és a repce" - határozta meg a bioüzemanyag fogalmát Peter Richardson, a Low-Impact Living Initiative munkatársa. A non-profit szervezet saját bioüzemanyagot állít előt és forgalmaz - teljes egészében az élelmiszeripar használt növényi olajára építve.

Angliában jelenleg a legtöbb bioüzemanyag dízelmotorokhoz készül. Rudolph Diesel eredeti motorját eleve úgy tervezték, hogy kizárólag mogyoróolaj hajtsa, de benzinmotorokat is lehet bioüzemanyaggal működtetni. Brazíliában például számtalan autó cukornádból készült bioetanollal robog.

S hogy miért lennének jobbak a bioüzemanyagok? A növényi eredetű üzemanyagokat szénsemleges hatásuk miatt tartják környezetbarátnak: az üzemanyag elégetése során ugyanannyi szén-dioxid szabadul fel, mint amennyit a növény élete során megköt - magyarázza Peter Richardson.

 

Termőföld

A bioüzemanyagoknak van azonban egy jelentős hátulütőjük is. Peter Richardson szavaival: „Egyszerűen nincs annyi föld, hogy a napraforgó és más hasonló növények termesztésével a biodízel felválthassa a dízelolajat. Például Angliának ehhez az összterületénél is nagyobb területre lenne szüksége, s akkor már ételre valót sehol nem tudnánk termeszteni. Ezért a bioüzemanyagokat fosszilis üzemanyagokkal kell vegyíteni. Amikor pedig elfogy a kőolaj, más megújuló energiahordozókkal kell majd őket kombinálni."

Európa jelenlegi bioüzemanyag-termelése alacsony, de ahogy az Európai Unió és a nemzeti kormányzatok is egyre inkább hajlanak a bioüzemanyagok támogatására, egyre több és több cég lép a rohamosan bővülő piacra. Van azonban miért aggódni.

 

Pálmaolaj

A Biofuels Corporation csak egyike a piacra lépő cégeknek: teesside-i gyáregységében mostanában fog bele a biodízel élőállításába. Míg a cég előszeretettel hangoztatja, hogy a biodízel fontos szerepet játszik az üvegházgázok kibocsátásának csökkentésében, a nyersanyagként felhasznált pálmaolaj nagy részét a messzi Malajziából importálja, most pedig éppen Indonéziában kutat újabb nyersanyagforrások után.

Számos környezetvédő csoport egyébként éppen, hogy a pálmaolaj használata ellen kampányol. A pálmaolaj termelés ugyanis Dél-Kelet Ázsiában és az Amazonas vidékén is egyaránt a trópusi esőerdők pusztításával jár együtt. A pálmaolaj kapcsán felmerülő problémákat John Nicholas, a Biofuels igazgatója is elismerte: „Cégünk törekedni fog rá, hogy ne járuljon hozzá az esőerdők további pusztításához. Elvárjuk, hogy beszállítóink bizonyítsák: pálmaolajuk fenntartható módon lett megtermelve."

Mindezen „biztosítékok" ellenére Sören Ring, a WWF International pálmaolaj kampányának munkatársa rámutatott: pillanatnyilag egyetlen kis malajziai ültetvényen folyik bizonyítottan fenntartható termelés. „Valószínűtlen, hogy a pálmaolaj-termelés fenntarthatóságáról hiteles biztosítékokat kapunk. Ezért a fogyasztóknak egyelőre kritikával kell fogadniuk a „zöld" és „környezetkímélő" pálmaolajról szóló kijelentéseket" - hangsúlyozta Ring.

 

Biodiverzitás

A bioüzemanyagok környezetvédelmi fogadtatása azonban nem csak a pálmaolaj-termeléssel járó esőerdő-pusztulás miatt ellentmondásos. A brazil cukornád- alapú ipari bioetanol termelés biodiverzitásra gyakorolt kedvezőtlen hatása miatt váltott aggodalmakat, s hasonló a helyzet Kelet-Európában is, ahol nagy biodiverzitású füves pusztákat szántanak fel, hogy helyüket Európa bővülő bioüzemanyag-piacára termelő repce monokultúrák foglalják el. Angliában az English Nature természetvédelmi ügynökség volt az, aki megkongatta a vészharangot, tartván attól, hogy a bioüzemanyag előállítására alkalmas növények termesztéséből nyerhető profit túlságosan is csábító lesz a gazdák számára. Ennek az a veszélye, hogy vissza fognak térni az ipari mezőgazdasághoz, felbontva a nemrégiben kidolgozott és megkötött vadvilág-barát termelési megállapodásokat.

 

Hitelesítés

Mindezek után hogyan biztosíthatjuk, hogy a bioüzemanyagok ne okozzanak új, illetve ne súlyosbítsanak már létező környezetvédelmi problémákat? „Amire sürgősen szükségünk van, az egy hitelesítő rendszer, amely biztosítja a bioüzemanyagok előállítására alkalmas alapanyagok egész sorának ökológiai fenntarthatóságát" - nyilatkozta Brian Johnson, az English Nature szakértője.

És mit tehet az etikus vásárló, ha ezektől a rendszerektől még oly távol vagyunk? Anna Hope, az English Nature munkatársának javaslata: „A legetikusabb, ha a bioüzemanyagot olyan helyi termelőktől vásároljuk, akik azt használt olajból állítják elő". Angliában ilyen a Manchesteri Biodízel Szövetkezet (Manchester Biodiesel Co-op), amely Manchesterben nyitotta meg a szigetország első teljes egészében biodízel-kútját. „Fontos lépés ez a kőolajfüggőség felszámolása felé" - kommentálta munkájukat Matt Favier, a szövetkezet képviselője. Favier mindazonáltal azt is elismerte, hogy „a bioüzemanyag csak egyetlen részlet a klímaváltozásra adott válaszok mozaikjában, önmagában azonban nem varázsszer". Végül hozzátette: „Az igazán nagy lépés az lenne, ha az éves dízelolaj szükséglet legalább 5%-át biodízelből fedeznénk. Ez már valóban drasztikus mértékben csökkentené az üvegházgázok kibocsátását."

 

Megjelent az Ethical Consumer 2005 november-decemberi számában. Lefordítva és közzétéve a kiadó engedélyével. Fordította Mihalik Gabriella.

Kép: [cc] sand dragon 

Hozzászólások

fati1948@ / 2006. augusztus 31. 13.33

Kedves Bumbácsi!
Sajnos csak kis ideig lehet haszdálni a napraforgo -repce vagy más magolajat mert ragacsos lerakódások keletkeznek ami nagyon kellemetlen ezért kell észterezni.

bumbácsi / 2006. augusztus 30. 12.12

isti, nem csodaszer, nem kell globalizálni, ha a cikkben említett szabványosítás megtörténik, akkor valóban csak a multik tudják teljesíteni az előírásokat. Saját tapasztalatom alapján mondom: a hazai átlag állapotú dieselek a házi préselésű napraforgó és repceolajjal normál szűrés után sokkal kevesebb füstöt eregetnek, igaz hogy lángossütő szaguk van. A bio üzemanyag akkor lesz igazán hatékony, ha helyben állítják elő, nem szállítják 10000km távolságból. Ha valamit elkezdenek szabályozni, az általában a nagyoknak jó, az átlagembernek nem. Az angolok ne érdekeljenek bennünket, mi sem érdekeljük őket. Próbáljunk magunkról gondoskodni és ne mindíg a szomszédokat lessük. Egyébként autózni pedig kell, így van berendezve a mai társadalmunk. Lehet, hogy Budapesten a belvárosban lakóknak megoldható minden problémája tömegközlekedéssel. Aki vidéken lakik az bizony vagy saját autóval szállítja haza a szükségletet, vagy szállítatja ami három négyszer annyiba kerül és mégis fogy az üzemanyag. Ergo muszájból autózok, de úgy hogy minnél kevesebbe kerüljön.

Zuba János zubajanos@gmail,com / 2006. augusztus 30. 08.30

Legyen bármi az üzemanyag, azok az utólag is beépíthető "egyszerű" eszközöknek mindíg lesz létjogosultsága, amelyek az égés javításával 15-19% fajlagos fogyasztáscsökkenést érnek el. Ha valaki veszi a fáradtságot, és kiszámolja, mit jelentene számára a kocsijában, a gázkazánjában egy 30-35 ezer forintos egyszeri kiadás, és a 15-19 % fogyasztáscsökkenés üzemanyagban és gázban, akkor keressen meg, bárhol tudunk esgíteni hozzájutni, és szakemberrel beszereltetni.
hat hónap a visszavásárlási garancia, ipari és magánreferenciákkal.
06 20 372 38 34 (DPI flotta)
5630 Békés Zoldfa u.10.
Megújuló Energia Rendszerek Képviselete
(MEREK)

isti / 2006. augusztus 29. 12.19

arrol nem is beszelve, hogy ha ez igazan beindulna, az alapanyagok termeszteseben erdekelt multik valoszinuleg emberek -foldmuvesek- tizezreit tennek foldonfutova a harmadik vilagban - es talan mashol is. nincs EGY csodaszer, es ezt a kerdest sem lehet pusztan termeszeti-okologiai alapon vizsgalni, tarsadalmi, hatalmi-egyensulyi szempontbol is kell.
ne autozzatok, vagy autozzatok sokkal kevesebbet!

Új hozzászólás